Il mercato delle bici “tira la volata” all’economia italiana nel disinteresse dei nostri politici

Dal 5 al 6 otobre si terrano a Reggio Emilia gli “Stati generali della bicicletta e della mobilità nuova”: una iniziativa promossa da Anci, Legambiente e Fiab a favore della mobilità ecologica.
Gli organizzatori hanno invitato anche leader di partito ed esponenti di governo che hanno fatto sapere di non essere interessati (forse – come fa notare Paolo Pinzuti su Il Fatto Quotidiano – erano troppo impegnati ad omaggiare Sergio Marchionne).
A prescindere dalla (in)sensibilità politica dei nostri leader, è opportuno ricordare che quest’anno per la prima volta dal dopoguerra si sono vendute più biciclette che automobili: 1.750.000 biciclette contro 1.748.143 automobili.
Forse i nostri politici – troppo abituati ad autoblu – non hanno molta considerazione per questo mezzo di trasporto a cui l’Italia – voglia o no – è profondamente legato.
Infatti il nostro Paese non è solo la terra di grandissimi marchi automobilistici (Ferrari, Maserati, Lamborghini, Isotta Fraschini, Lancia, Alfa Romeo) ma anche di grandi “Ferrari delle due ruote”. Bianchi, Colnago, Pinarello, Olmo, De Rosa: sono dei marchi di biciclette di grandissimo prestigio.
Ad esempio il “britannicissimo” ciclista Bradley Wiggins del Team Sky ha vinto l’ultimo Tour de France e le Olimpiadi proprio su una bici Pinarello.